德國梅莎MESA碳勢的兩點(diǎn)校準

氧探頭本身并不存在兩點(diǎn)校準。兩點(diǎn)校準的意思是對氧探頭的測量值進(jìn)行校準。
因為無(wú)論常規氧探頭還是Lamdba探頭，都會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移出現老化或者受到污染，導致其給出的mV信號不準，因此根據該信號計算出來(lái)的碳勢也會(huì )是錯誤的，所以必須對數值進(jìn)行校驗。要進(jìn)行校驗，必須進(jìn)行參比測量（請參見(jiàn)附件資料：參比測量）。然后將校驗值輸入碳控儀（MESA型號Carbomat-M，Carbo-M）或者碳勢計算儀（MESA型號Carbo47，Carbo15）

在熱處理工業(yè)爐的氣氛控制中，必須通過(guò)直接測量方法（比如MESA定碳儀）對氧探頭或者Lambda探頭的信號計算出的碳勢進(jìn)行校準。大多數的碳控儀都有“一點(diǎn)校正”功能對碳勢進(jìn)行補償或者校準。對于有穩定碳勢和穩定溫度的熱處理過(guò)程來(lái)說(shuō)，這種校準是精確的。
但是對于滲碳工藝來(lái)說(shuō)，由于其溫度和碳勢是不斷變化的，因此這種“一點(diǎn)校正”就不能滿(mǎn)足需求。
氧探頭測量誤差常常是由于探頭陶瓷部分出現非常細微的裂縫導致的，隨著(zhù)溫度的變化，裂縫會(huì )逐漸加大。因此在不同的溫度條件下，探頭的測量誤差也是不同的。如果溫度較高（比如920℃），碳勢為1.2%C，在此情況下校正碳勢，測量結果及相應控制都是非常精確的。
可是，當溫度和碳勢降低的時(shí)候，探頭的工作和校正都是不同的，數值就不再準確。 使用MESA的碳控儀Carbomat-M或Carbo-M（如圖），就很容易通過(guò)碳箔定碳測試來(lái)完成兩點(diǎn)校準。在使用碳箔片進(jìn)行校準時(shí)，如果溫度變化超過(guò)30℃，控制器會(huì )將這些數值作為兩個(gè)不同的點(diǎn)來(lái)處理。否則，次校準的數值會(huì )被第二次校準的數值所覆蓋。如果要進(jìn)行碳箔定碳測試，我們建議滲碳溫度在920℃左右，碳勢為1.2%C，硬化溫度在880C，碳勢為0.80%C。中間的數值會(huì )被自動(dòng)插入修改。這樣就能保證整個(gè)工作過(guò)程中碳勢測量和控制都是非常精確的。
德國梅莎MESA公司從1973年起就專(zhuān)注于熱處理領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應用于冶金、化工、電力、陶瓷、汽車(chē)、環(huán)保等工業(yè)領(lǐng)域。
德國MESA公司從1973年起就專(zhuān)注于熱處理領(lǐng)域，其產(chǎn)品主要有以下四大部分組成：
1、德國梅莎MESA測試傳感器、測試轉換器:測溫傳感器，O2傳感器，LAMBDA傳感器，MM710紅外線(xiàn)傳感器 CO，CO2，CH4，DEWCHECKER 1.0,DEWCHECKER 2.0,DGTP-5AK露點(diǎn)感應器，H2傳感器，壓力傳感器；
2、德國梅莎MESA智能型測試轉換器，自控系統:CARBO 15，CARBO 47，CARBO 100，溫度調節器，露點(diǎn)調節器，含碳量控制器，CARBOMAT-M；
3、德國梅莎MESA工藝及程控技術(shù):成套的測量與調節、控制系統，可視化，CARBOVIS/ANAVIS，技術(shù)咨詢(xún)，生產(chǎn)投產(chǎn)調試，保養管理，按照DIN和ISO標準進(jìn)行設備檢查；
4、德國梅莎MESA氣體檢測分析系統:金屬箔檢測器，MGAS G4、氣體分析儀CO，CO2，CH4，H2，C，露點(diǎn)測試系統，O2測量系統。
上海連航機電科技有限公司是國內專(zhuān)業(yè)的進(jìn)口機電產(chǎn)品與技術(shù)集成服務(wù)商。公司專(zhuān)注于為中國工業(yè)企業(yè)供應進(jìn)口備品備件，提供過(guò)程控制技術(shù)咨詢(xún)，工業(yè)自動(dòng)化集成設計與改造，成套設備與技術(shù)引進(jìn)等工業(yè)技術(shù)應用及產(chǎn)品供應服務(wù)。主要產(chǎn)品有BENZLERS減速機、 ABB電容電橋測試儀、BEFELD整流器、BROOKS流量變送器、MESA氧分析儀、HBM傳感器、HUBNER編碼器、PFAFF線(xiàn)性執行器、FINDER離心泵、E2V閘流管等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。
為緊跟工業(yè)科技發(fā)展步伐，保障全產(chǎn)業(yè)鏈一體化工業(yè)服務(wù)水平，連航分別在德國和美國設有公司和倉儲中心，自此建立了對歐美先進(jìn)工業(yè)品與工業(yè)技術(shù)大規模引進(jìn)的高速通道。憑借的全球采購能力和工廠(chǎng)直采加產(chǎn)品集散帶來(lái)的二度成本壓縮，連航擴大了在業(yè)內的先進(jìn)優(yōu)勢，終端服務(wù)效率與水平與日俱增。