電動(dòng)機同一個(gè)繞組是由很多圈（匝）線(xiàn)繞成的，如果絕緣不好的話(huà)，疊加在一起的線(xiàn)圈之間會(huì )短路，這樣一來(lái)，相當于一部分線(xiàn)圈直接被短路掉不起作用了。匝間短路后，電機的繞組因為一部分被短路掉，磁場(chǎng)就和以前不同了，不對稱(chēng)了，而且剩余的線(xiàn)圈電流比以前大了，電機運行中會(huì )振動(dòng)增大，電流增大，出力相對減小。

測試電機匝間短路

一是直觀(guān)檢查。二測電機空載電流。但這需要知道電機正常的空載電流。三電機溫升。一般有局部短路是局部溫度會(huì )明顯升高。四阻抗法，就是用電橋測試各繞阻抗比較來(lái)判定如果電機已拆開(kāi)?？梢杂玫蛪航涣鬟M(jìn)行測試。

Y接高壓電機測匝間絕緣按常規的檢測技術(shù)要查出故障比較困難，首先需用雙臂直流電橋檢查各相直流電阻，初步確定故障范圍；抽出轉子，將三相繞組串聯(lián)連接，通6-12伏特交流電壓，用短路偵探器進(jìn)行探測，當移動(dòng)短路偵探器時(shí)出現較大的吸力，該部位便是故障點(diǎn)；即便是查出故障點(diǎn)，維修也是一件艱難的事，大多時(shí)為了保證維修質(zhì)量，制造廠(chǎng)都會(huì )對線(xiàn)圈進(jìn)行重新繞制。

根據設備要求來(lái)定吧，比如你的變壓器雷電沖擊耐受水平要求為 450kV，你的繞組有100匝，則匝間絕緣的要求可以按照450/100=4.5kV×K1；K是安全系數，具體需要根據設備的結構來(lái)定，因為在沖擊電壓下繞組上的電位分布是不均勻的。接線(xiàn)有錯的話(huà) 電機反映很明顯的 估計勵磁電流有點(diǎn)大 你有量一下勵磁電流嗎 你可以按電流給勵磁 不要按電壓給勵磁。從字面理解就是起短路作用的銅線(xiàn)，比如發(fā)電機做短路試驗時(shí)在定子出口臨時(shí)加裝的三相短路銅排。

如何測試電機是否匝間短路

匝間故障的原因及危害

（1）電動(dòng)機繞組的匝間接觸面積與繞組的匝長(cháng)基本相同。匝間絕緣往往是電磁線(xiàn)本身的絕緣或很薄的附加匝間絕緣，如薄膜或云母墊條等。匝間絕緣的介電強度遠不如對地絕緣。此外，匝間絕緣在繞線(xiàn)、嵌線(xiàn)、拉形、復形、烘壓等工序中都可能受到損傷。

（2）電動(dòng)機在運行中繞組絕緣承受工頻電壓、瞬時(shí)過(guò)電壓、操作過(guò)電壓和雷電過(guò)電壓。這些電壓同時(shí)作用于對地絕緣和匝間絕緣上。

額定匝間工頻電壓僅幾十伏，對匝間絕緣損傷少。損傷匝間絕緣的主要因素是各種過(guò)電壓。過(guò)電壓是一種非周期性的瞬態(tài)電壓，稱(chēng)為沖擊過(guò)電壓，其峰值可高達額定電壓的數十倍，波前時(shí)間可短至0.1 us。在幅值升降的同時(shí)以一定速度進(jìn)入到電機繞組。

如果在波前時(shí)間內波前部分全部進(jìn)入線(xiàn)圈第1匝內，則匝間絕緣承受到峰值電壓，如果進(jìn)入第1～2匝內，則減為一半。一般認為在高壓電機中，由于導線(xiàn)排列整齊，沖擊波的幅值均勻分布在繞組的第1只線(xiàn)圈各匝之間，匝間絕緣承受的沖擊電壓為幅值除以第1只線(xiàn)圈的匝數。在散嵌繞組中具有隨機性。從第2只線(xiàn)圈開(kāi)始，分布電容衰減的作用使幅值下降。因此，匝間絕緣是電機絕緣結構中的薄弱環(huán)節?，F場(chǎng)運行實(shí)踐也證明，匝間絕緣的故障率最高。

如何測試電機是否匝間短路

（3）匝間故障的短路匝在電動(dòng)機內部，在交變磁場(chǎng)的作用下，產(chǎn)生感應電動(dòng)勢，短路匝自成回路，感應電動(dòng)勢就在這個(gè)電阻很小的閉合回路中產(chǎn)生很大的電流。該電流高達額定電流的若干倍，使短路匝的溫度比其他匝高，時(shí)間一長(cháng)，絕緣材料便老化、焦脆脫落，由匝間絕緣損壞開(kāi)始，最終可能導致相間或對地絕緣的擊穿，最終燒壞電動(dòng)機。所以，要延長(cháng)電動(dòng)機的運行壽命，提高匝間絕緣的優(yōu)良機電強度和工藝性能很有必要。

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